挡不住风的驰骋

对于明锐来说，尽管受好评不少，但是业内一直在重复着斯柯达的问题：销量不高。销量的抬升对大多数车来说并非一朝一夕可以完成，其需要经历一个过程，明锐的销量一直在涨，虽说幅度不大，但稳定性和市场占有率依然在逐步提升，环比增长率也有长足进步，08年1月，明锐的销量为6070台，为上市以来销量最高的一个月。要说这个数据高，也算高，突破6000台对于明锐来说也并非易事，尤其是对于中国的斯柯达来说；但要说此数据不高，也不能算高，6000台只是成为热销车型的初级阶段，相较同级的速腾1.1万台，卡罗拉1.5万台，思域8700台有些偏低。

从销量上说，明锐能超越6000台的确可喜可贺，上海大众等待这一天已然很久，无论是宣传还是生产，都对斯柯达倾注了较大的热情，对于一台外形尚显保守，并非时尚且品牌效应不强的车型来说，能在15—20万元的高端A级车区间立足，并获得6000台以上的月销量，的确值得鼓励。明锐上市之初的表现一直未达到预期，一度徘徊在4000多台，直到去年后半年末段，明锐才开始发力，市场占有率的攀升，亦是上海大众努力和消费者认知的结果。

从市场角度说，明锐的弱势也很明显，首先即是品牌效应相对较低。反观凯越的通用，速腾的一汽大众，卡罗拉的丰田，思域的本田，哪一个品牌不是在中国市场沉浮多年，拥有丰富的经验和超量的人气效应，品牌认知度早已十分广泛，品牌形象更是妇孺皆知，这才取得了如今的成功，换来了极高的销售量。再看明锐的斯柯达，虽说在世界上是众人皆知的百年老汽车品牌，但是斯柯达正式进入中国市场却不到短短一年，并且产品线上只有明锐一款车型，有些寡不敌众的意味，但可喜的是，明锐的销量依然在攀升，斯柯达的诚意也足以让消费者动心，不过可惜的是，伯乐依然少于千里马。

另一个不得不说的是明锐的营销力量，要说明锐如果能进一步提高营销力，那如今的明锐也就不仅仅是6000台的月销量，4S店数量依然不够多，特别是在二，三级市场，加上上海大众的生产线吃紧，也是造成明锐不能高速放量的原因。另外，对比速腾，卡罗拉等车型，款式，排量，配置等级几乎和明锐一样丰富，而价格甚至还略高于明锐，但明锐在销量上依然没有前两者如此“霸气和嚣张”，是什么原因造成此种局面：品牌。

要扶持一个品牌并非一朝一夕能够完成，前文也叙述了这是一个艰难的过程，打好斯柯达的基础，保证明锐的销量，提升品牌的形象品质，抬高市场的认知程度都能有效缓解斯柯达的市场压力，包括未来不久将在中国上市的法比亚车型，明锐开个好头，是直接影响法比亚销量的重要因素，换句话说，明锐为斯柯达打下了江山，掘出了第一桶金，树立了品牌的第一印象，如果明锐出师不利，那法比亚必然不会有好日子过，上市时间则会一推再推。如果明锐能保持现在的势头，不断提高环比增长率，那无论是对斯柯达的品牌形象还是后续车型的引入，均有积极意义，相信这一个，上海大众比谁都清楚。目前，明锐理想的销量应是月销突破8000，还有2000台的距离，明锐还需再接再厉，而当前最重要的，即是要让“斯柯达”这三个字做到如下四个字：“深入人心！”