挡不住风的驰骋

爱社会还是爱市场？

——地震灾害检验车企社会责任感

     “爱市场还是爱社会？”在灾难面前，车友用这样一个问题拷问车企的社会责任感。市场是企业赖以生存的基础，每一个企业都为之倾尽全力，而社会又是为企业提供市场的基础，真正爱自己的市场的企业一定不吝于对社会的回报，特别是当社会遭遇到重大灾难变故的情况下。

    5月12日14时28分，这一刻在国人的记忆中也许将永远是沉重的黑色。此后每一分每一秒，都揪动着全球华人的心。每个深夜，都有数亿华人守在电视前，只为了看一眼那断壁残垣中刚刚获救的同胞。到目前为止，灾难发生已经过去100多个小时，每一个生命的拯救都被堪称奇迹，但我们的总理没有放弃“要尽一切力量解救被困的群众。”每一个守在电视机钱关注汶川地震的中国人也没有放弃，都在殷切的希望看到又一个生命被从地震中救出。与此同时，更多的人、更多的企业伸出援手，慷慨解囊。令人欣慰的是，到目前为止已有65家车企捐款、捐资。捐款总额已超过2亿，救援车638辆。其中一汽大众捐助600万，长城捐助20辆车开往一线，奇瑞捐助30辆汽车及1200万。其实，数字并不重要，重要的是作为企业公民的那份责任心和义务。通过一汽大众长城等多家车企，让我们看到车企并不仅仅爱着他们赖以生存的市场，更爱着为他们提供这个市场的社会。

    作为企业公民，人们需要看到其对社会负有更多的责任和义务，特别是当社会遭遇到重大灾难变故的情况下，更需要看到企业公民慷慨解囊。中国车企这次的迅速行动证明了这一点。在灾难中，我们看到汽车企业活跃的身影。国内汽车市场繁荣的今天，汽车行业慷慨解囊，让我们联想到平日里在新车上市、寻找明星代言以及各种营销活动中出手阔绰的汽车企业，在公益与救灾中汽车企业让我们看到它们的表现一样阔绰。企业如人，以小见大。汽车企业对地震灾害的反馈，犹如一面放大镜，放大了车企的文化和车企的内心。

    在灾难面前有些汽车企业捐款堪称大方。尽管这些企业正处于发展瓶颈，或需要大笔的发展资金，或正处于转型的关键时刻，但多数企业并不吝啬，金钱在他们眼里或许只有一个符号，他们或许感同身受，无论是车企还是灾区，都是中华的重要组成部分。前者是支柱产业之一，后者是中华版图的一块。在回答“爱市场还是爱社会”的声音中，多家车企表现较为突出。其中有比亚迪、吉利、长城、奇瑞、一汽大众等。但欧系豪华车的表现远不如其身份那般风光。其中有一家仅2007年在中国获利就高达数亿元，且在豪华车市场的占有率并不低。曾经一掷千金的豪华车企，在灾难面前如此“吝惜”。可见，在爱社会还是爱市场这一驳论中他们显然选择了后者。

    不管车企爱市场还是爱社会，灾区的天终将会晴朗，重现天日的生命也会倍加珍爱和感激这个世界。每一个有社会责任感的企业是否应该扪心自问：是应该珍爱这个社会，还是只爱这个市场？比亚迪、吉利、长城、奇瑞、一汽大众等车企给了我们一个满意的答案。